החלפה דרך בנגקוק (BKK)
אם נוחתים בינלאומי וממשיכים פנימי, ביקורת הגבולות היא בדרך כלל הנתיב הקריטי.
אם נוחתים בינלאומי וממשיכים פנימי, ביקורת הגבולות היא בדרך כלל הנתיב הקריטי.
Suvarnabhumi (BKK) הוא האב גדול. בכרטיסים רבים מופיע "קונקשן" בבנגקוק שעדיין דורש לעבור ביקורת גבולות, לאסוף מטען (בהרבה מסלולים), ולעשות צ'ק־אין מחדש לטיסה הבאה. אם השהות מתחת לשלוש שעות, ביקורת הגבולות היא בדרך כלל השלב שמחליט אם מספיקים.
זו השגרה הצפופה ביותר שנוסעים רבים פוגשים:
ההליכה בין אולמות כמעט אף פעם לא צוואר הבקבוק. ביקורת גבולות פלוס מטען פלוס צ'ק־אין מחדש כן.
התייחסו לשלוש שעות כמספיקות לפעמים, ולפעמים לא:
| תרחיש | רמת סיכון |
|---|---|
| כרטיס אחד, מטען מתויג עד טיסת הפנים | בינוני - עדיין השאירו מרווח לשיאי הגירה |
| כרטיסים נפרדים, מטען רשום | גבוה |
| מעבר ל־DMK באותו יום | גבוה מאוד - זמן הדרך שולט |
| בנק בוקר בשיא (06:00-10:00) | גבוה בביקורת הגבולות |
אם אינכם יכולים לשרוד עיכוב הגירה של 90 דקות, החליפו טיסה, הוסיפו מסלול מהיר, או האריכו את השהות.
חלק מהקונקשנים נשארים בצד האוויר, אבל מסלולים רבים עדיין דורשים ביקורת גבולות תאילנדית לפי כרטוס, מטען וכללי ברית חברות התעופה. אל תניחו ש"בינלאומי לבינלאומי" אומר בלי אולם דרכונים.
אשרו לפני הטיסה:
אם הטיסה הבאה יוצאת מ־DMK, שהות קצרה ב־BKK בדרך כלל לא ריאלית בכרטיסים נפרדים. מעברי כביש צריכים לעיתים 60-90+ דקות בפקק רגיל, לפני צ'ק־אין ובידוק ב־DMK.
מסלול מהיר ב־BKK חוסך זמן בביקורת הגבולות; הוא לא משגר אתכם ל־DMK.
מסלול מהיר הוא הפחתת שונות בשלב הכי מסוכן לרבים: תור ביקורת הגבולות.
מסלול מהיר לא מדלג על בידוק, לא מנפיק ויזות, ולא מבטיח להספיק קונקשן שחברת התעופה לא הייתה מגנה בכרטיס אחד.
כשמזמינים, הזינו מספר טיסה ושעה ללג שאנחנו פוגשים. ביצירת קשר או בהערות ההזמנה הוסיפו:
אנחנו מיישרים את חלון המפגש להגעה האמיתית, לא ל־PDF ישן של המסלול.
טיפ: אם הטיסה הנכנסת מתעכבת בעונה, הזמינו את טיסת הפנים המאוחרת יותר. חיסכון של ฿500 בקונקשן צפוף יוצא יקר כשקונים כרטיס walk-up מחדש.